Završetak radova na tunelu Vranduk i njegovo puštanje u
promet u punom kapacitetu očekuje se krajem maja, odnosno početkom juna ove
godine, najnovije je obećanje iz Autocesta FBiH.
Zašto se kasni sa završetkom rekonstrukcije zbog čega su
proizvođači i prijevoznici izgubili ogromne novce. Radovi na sanaciji tunela
Vranduk II i rekonstrukcije mostova Bosne IV i V počeli u septembru 2018.
godine, pojasnili su iz Autocesta FBiH.
– Rok za završetak radova na rehabilitaciji tunela Vranduk
II i rekonstrukciji mostova Bosna IV i V je bio do kraja marta 2020. godine i
taj rok je produžen samo jedanput i to do 4. septembra 2020. godine. Međutim, u
toku mjeseca marta, izvođač radova je imao problema sa dopremom materijala i
opreme na gradilište iz inostranstva, i to za radove koji su po dinamici
trebali biti izvedeni prije završnog sloja asfalta. Na kompletnu dinamiku
izvođenja je dodatno utjecala i situacija sa zatvaranjem granica usljed
pandemije COVID-19.
Nakon isporuke opreme koja se očekuje u narednih 15-ak dana,
pristupit će se njenom instaliranju i postavljanju završnog sloja asfalta.
Završetak radova na tunelu Vranduk II i njegovo puštanje u promet u punom
kapacitetu očekuje se krajem maja, odnosno početkom juna – odgovor je iz Cesta
Federacije BiH.
Tunel Vranduk kod Zenice veoma prometnom cestom M-17
povezuje sjever i jug BiH, pa su se stvarale velike saobraćajne gužve. Tokom
obnove tunela Vranduk nezadovoljni su bili i mještani iz okolnih naselja jer im
je, kako su naveli, zbog povećanja prometa kroz lokalna naselja uništena putna
infrastruktura.
Zbog činjenice da se obnova tunela i dva mosta počela raditi
bez detaljnih priprema, dolazilo je do potpunog saobraćajnog kolapsa na najfrekventnijem
putu u Federaciji BiH M-17.
Kilometarske kolone, nervozni vozači, česte saobraćajne
nezgode, neadekvatna signalizacija obilaznice, svima koji su morali vozilima
proći ovom dionicom dugo će ostati u ružnom sjećanju.
Prema procjenama Udruženja poslodavaca Federacije BiH prošle
godine, dnevne štete za privrednike, zbog zastoja kod tunela Vranduk, iznosile
su oko milion maraka, pa su privrednici razmatrali i mogućnost tužbi protiv
Cesta Federacije BiH. Oni su kritikovali Ceste FBiH da su prije početka radova
na rekonstrukciji tunela morali osigurati kvalitetne alternativne pravce.
Poslodavci iz Zeničko-dobojskog kanona tražili su od
premijera bh. entiteta Federacija BiH Fadila Novalića ostavku rukovodstva Cesta
FBiH.
– JP Ceste FBiH nije primilo nikakvu tužbu Udruženja
poslodavaca Federacije FBiH, zbog materijalne štete koju su imali prilikom
rekonstrukcije tunela – kazali su nam iz ovog javnog preduzeća.
U tunelu Vranduk ostalo je još da se montira oprema,
ventilatori, LED rasvjeta, svjetleći znakovi i postavi videonadzor.
