Nakon završetka aktivnosti na izgradnji Zeničke obilaznice,
fokus aktivnosti JP Autoceste FBiH u zeničkoj regiji stavljen je na nastavak
radova prema sjeveru, na poddionicama Vranduk – Ponirak, Ponirak – Vraca kao i
na sjevernoj sekciji dionice Tunel Zenica – Donja Gračanica.
Kako ističu iz Autocesta FBiH na gradilištu se trenutno
provode aktivnosti na svim objektima kao i na otvorenom dijelu trase.
“Na trasi se izvode iskopi, zaštite kosina, izgradnja šipova
i izrada potpornih zidova, dok se na pojedinim dijelovima trase vrše dodatne
istražne bušotine. Specifičnost trase je tlocrtno i visinski razdvojen lijevi i
desni kolnik autoceste zbog činjenice da se autocesta proteže kroz jako strme
padine, a obzirom da se autocesta nalazi u većem dijelu u zasjeku, isprojektiran
je značajan broj visokih potpornih zidova koji se rade tehnologijom armirane
zemlje. Uz radove na trasi izvode se i radovi na deponiji Malinjak“, rekli su
iz ovog preduzeća.
Dodaju da su na mostovima Vranduk 1 i Vranduk 2 u toku
radovi na upornjacima i rasponskim konstrukcijama na stubnim mjestima.
” Do sada su završene pozicije: stubno mjesto i
rasponska konstrukcija S2L, stubno mjesto i rasposnka konstrukcija S3L,
upornjak U2L, stubna mjesta S2D, S3D i U2D (Vranduk 1) i stubna mjesta S1L,
S2L, S1D i S2D, upornjaci U2L i U2D (Vranduk 2). Na tunelu Vranduk, ukupne
dužine 400 m, trenutno se provode radovi na ugradnji mreža i samobušećih sidara“,
saopćili su.
Tunel Zenica je zasigurno dominantan objekt na poddionici
Ponirak – Vraca koja je dio dionice Poprikuše – Zenica sjever, a koji čini
preko 90% trase autoceste.
“Tunel Zenica izvodi se kao dvocijevni tunel, ukupna
dužina desne tunelske cijevi je 3371,9 m, a lijeve cijevi 3324,1 m. Tunel
prolazi ispod planine Vepar i imati će devet prolaza za pješake, dva prolaza za
motorna vozila i dvije zaustavne niše, a gradi se po NATM modelu (Nova
austrijska tunelska metoda) koja je jako pogodna s obzirom na očekivane
promjene geoloških i geotehničkih uvjeta. Na izgradnji tunelu radi 120 radnika,
a radovi se odvijaju 24 sata. Radovi na probijanju tunela izvode se istovremeno
s južne i sa sjeverne strane. Sa sjeverne strane, u mjestu Ponirak, radove
izvodi Euro – Asfalt d.o.o. Sarajevo, dok radove s južne strane izvodi turska
kompanija Cengiz insaa Sanayi ve Ticaret A.S. Do sada je na sjevernoj strani
tunela Zenica iskopano 830 metara lijeve i 900 metara desne tunelske cijevi, a
na južnoj strani izveden je iskop, primarna podgrada i betonska obloga obje
tunelske cijevi u dužini od 870 metara, mjereno od izlaznog portala uključujući
i poprečne prolaze“, pojasnili su.
Najveći problem u izgradnji tunela Zenica predstavlja
prisustvo podzemnih voda u velikim količinama ( u pojedinim trenucima do 1600
litara u minuti), međutim, iz Autocesta ističu da nije narušena
planirana dinamika radova.
Podsjetimo, vrijednost Ugovora za izgradnju poddionice
Ponirak – Vraca je 59.408.825,00 eura bez uključenog PDV-a, a sredstva su
osigurana putem Europske investicijske banke (EIB) u visini od 50 miliona eura
i bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 19 miliona eura koja su
osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni
Balkan (WBIF).
zosradio.ba/zenicablog
