Za četvrt stoljeća Bosna i Hercegovina uspjela je izgraditi svega 150 kilometara autoputa. To znači da smo u prosjeku gradili šest kilometara godišnje, manje nego što druge zemlje izgrade za par mjeseci.
Posebno zabrinjava činjenica da su kašnjenja postala pravilo, gotovo da ne postoji projekat koji nije probio ugovoreni rok, prenose Vijesti.
Dionica Putnikovo Brdo – Medakovo kasni godinu i osam mjeseci.
Medakovo – Ozimice probila je rok za deset mjeseci. Turska kompanija Cengiz Insaat je 21. marta obustavila radove na ovoj dionici jer su im Autoceste FBiH dužne čak 136 miliona KM.
Dionica Nemila – Vranduk kasni dvije godine i pet mjeseci.
Poddionica Vranduk – Ponirak, za koju je ugovor potpisan još u maju 2019. godine, narednog mjeseca ulazi u petu godinu kašnjenja.
Ništa bolja nije ni poddionica Ponirak – Vraca, koja kasni više od četiri godine.
Sarajevska obilaznica postala je simbol beskrajnog čekanja. Njen završetak građani očekuju već 18 godina. Djeca koja su rođena kada su započete prve aktivnosti na ovom projektu ove godine postaju punoljetna i preuzimaju lične karte, dok obilaznica još nije završena.
Ni projekat brze ceste Lašva – Nević Polje nije izuzetak. Rok za završetak bio je 20 mjeseci, a danas je probijen za dvije i po godine.
Tunel Hranjen progutao je milione, a iz Autocesta FBIH kažu da nemaju novca za dalje radove. Rokovi – probijeni.
Sve to dešava se u trenutku kada su Evropska banka za obnovu i razvoj i Evropska investiciona banka jasno poručile da neće odobravati nove tranše kredita dok se ne promijeni aktuelno rukovodstvo Autocesta Federacije BiH.
Istovremeno, POSKOK vodi 12 formiranih predmeta protiv različitih, aktuelnih i bivših uprava ovog javnog preduzeća.
